С момента изобретения автомобиля производители озаботились проблемой освещения пути. В 1896 году автомобиль впервые был оснащен специальными фарами для подачи света на дорогу. Фары работали на ацетилене и были изобретены Луи Блерио. Ацетиленовые фары нельзя было зажечь нажатием одной кнопки, чтобы они загорелись шоферу требовалось проделать несколько действий: во-первых, надо было открыть специальный кран, чтобы из которого вода начинала капать на карбид кальция, в результате реакции воды и карбида выделялся ацетилен, он подавался по трубкам к специальной горелке, свет которой попадал в отражатель. Шоферу необходимо было открыть фару и поджечь горелку спичкой. Несмотря на такую сложность конструкции, ацетиленовые фары светили хорошо - длина светового луча могла достигать 300 метров, единственной проблемой было образование копоти на стекле фары, каждые несколько часов приходилось останавливаться и чистить фары.

Впрочем, ацетиленовые лампы недолго являлись основным источником автомобильного света, уже к 1912-ом году вышел автомобиль фары которого работали на электричестве, это стало возможным после того как в лампах накаливания стали использовать вольфрам.

Ваша корзина пуста

кабинный светильник КЛСТ-64 отлично подходит для моего автомобиля, он расходует мало энергии и в то же время отлично светит, но и не слепит глаза

линейка энергосберегающих машинных светодиодов очень хороша, даже за рубежом не найдешь такого соотношения цены и качества.